用蜡笔画画的孩子会画一辆有行李箱的车。这可能是最简单的方式来描述轿车的重要性。虽然我们都同意，在过去十年左右的时间里，suv越来越受欢迎，并在销售排行榜和车库中占据主导地位，但轿车仍然很重要。幸运的是，我们看到这种趋势正在上升。轿车，就像失败者在第12轮后受到威胁的打击，正在东山再起，产品让我们笑。大众听从了这个政府的指示，决定将Virtus引入印度。是文托的替代品，斯柯达斯拉维亚的兄弟。那么，它心中的想法是什么?它是否有足够的能力承担起让一个被遗忘的片段再次伟大的重任?我们挖掘。
设计
在我们的驱动器，我们设法得到我们的手都1.0升TSI和顶级规格1.5升GT变体。
GT的
Virtus的整体设计语言充分体现了道路的存在感。对于一辆轿车来说，该车的肩部有着突出的肌肉线条，再加上加强的引擎盖和保险杠，其结果是一辆轿车肯定会吸引一些人的注意。GT变种被涂黑合金和红色制动卡钳。还有，黑色的屋顶，谁曾抱怨过黑色的屋顶?有很多非常吸引人的油漆方案，包括你在这里看到的樱桃红，看起来非常漂亮。
Virtus和Slavia在骨子里是一样的。但从侧面看，大众成功地保持了轮廓鲜明和独特。我们欣赏。Virtus是这一车型中最长的，它的离地间隙达到了令人印象深刻的179mm，这对于粗糙的城市骑行和稍微脱离柏油路的故事来说是一个加分点。
在后方，运动元素继续形式的烟熏尾灯和黑暗的扰流板。运动元素不仅仅是区分GT从较小的Virtus。它给人一种速度感，这将极大地吸引爱好者。
的TSI
TSI变种站作为入口点和更容易进入的区域的Virtus阵容。在设计方面，这款车是所有的一切，GT是减去黑色和红色的比特。然而，值得注意的是，无论是否是GT, Virtus都能从任何角度给你留下深刻印象。
内饰
这已经说过了，我再说一遍，大众的内饰从来没有失败过。Virtus的内部没有不同于之前的大众汽车，我们已经看到。这个故事仍然是德国的，非常合身，很精致，很赏心悦目。
大众汽车决定脱离目前流行的分层dash和浮动信息娱乐系统，这必须被称为大胆。相反，这款车配备了整齐的空调排气口，外观整洁的仪表盘上有钢琴装饰元素，以及一个面向驾驶员的巧妙集成的信息娱乐系统。说到这里，抛开技术因素，这款车配备了一个10英寸的触摸屏信息娱乐屏幕，并配有无线Android Auto和苹果CarPlay。对于驱动器，有一个全数字的仪器集群，读出生命体征，没有任何不必要的混乱。
Virtus也拥有大量的功能。其中一些必须提到的是无线充电和自动天窗。还有通风座椅，我们认为这可能会更有力。但是，一辆普通轿车的故事并不仅限于第一排座位。在后面，Virtus失败了我们的轿车冲入SUV部分在空间方面。伸腿空间是慷慨的，头部空间证明是超过足够的以及。
性能和驱动质量
现在马球是一个最喜爱的爱好者和文托之前的Virtus。因此，说它有多种选择是正确的。首先是GT变种，它的核心配备了顶级的1.5升涡轮汽油发动机，输出150马力和250Nm的扭矩。然而，除了引擎，这一变种单独来与7速DSG，车迷们已经崇拜以前。我们在马球和文托上看到了同样的引擎，使它如此受欢迎的特性也在Virtus上保留了下来。7速DSG被证明是一个热情的单位，更喜欢保持在更高的齿轮。在80公里每小时，汽车迅速上升到第七档位，保持转速低至1600-1700rpm。然而，我们以前在它的前辈中看到的低速时的橡皮筋效应已经被消除了，赛车在低速时更加宽容。权力的扩散是线性的，190公里每小时的最高速度似乎不是一个遥远的主张。
现在，1.0升TSI是更容易获得的变体，它配备了手动和扭矩变矩器的选择。在我们的时代，我们驾驶扭矩变矩器，考虑到这也是品牌的期望所在。就其本身而言，1.0升的TSI被证明是一个丝氨酸发动机。想象一下，在你的办公桌上磨了12个小时后，1.0升的Virtus将使乏味的通勤变得有趣。这也是最好的变种司机在周围。现在与GT相比，TSI可能会慢一点，但却和路上的其他车一样快。
在开阔的道路上，这款1.0升的车型可能无法让其余的部分留在尾部，但事实证明，它是一款完美的巡航机器，可以让你在中程扭矩的厚重扩散中平稳地驰骋。结合这与扭矩变矩器，不介意推动转速到红线和下来几个齿轮，你有自己一个令人兴奋的车。
Virtus在大多数情况下感觉像毛绒，但在较深的坑洼上，撞击声是可以听到的，但不明显。对于我的口味来说，转向系统、GT和1.0升的都显得有点轻，如果它能重一点，就会激发我更多的信心。
判决
逆着大浪前进不是一件可以掉以轻心的事。毫无疑问，SUV的潮流正在占据主导地位。但以轿车衰落为代价的这一事实可能很快就会成为历史。轿车又回来了。如果Virtus能让我们对大众这样的体验型品牌有所期待，那我就很高兴了。
